Panama - San Blas

2018.01.01-03 Santa Marta - Islas de San Blas 

(Puerto Obaldía / P. Carreto) 256 Millas Náuticas

Dejar Colombia fue bastante duro pues es mi país de origen y Willy lo adora también.

La familia y los amigos que se quedan nos hacen partir con el corazón triste. Pero esa es la vida de los navegantes, debemos continuar...

Salimos con poco viento y continuamos con poco viento hasta llegar. 44 horas de motor y poca vela... pero pasamos la desembocadura del rio Magdalena sin problemas, algunas veces si ha habido lluvia se encuentra una gran palisada que puede afectar la helice del motor . Nuestra ruta estaba hecha con precaucion y a una 10millas del delta y no encontramos árboles, plantas etc. como otros lo han hecho.
Una navegacion tranquila...

Un visitante mas con nosotros en la travesia...
Niki no le quito el ojo de encima...

Tuvimos que ponerle el harnes pues queria ir a visitar al pajarito...

Llegamos al Panamá. Territorio Kuna Yala de los indios Kunas el 3 de enero hacia las 3pm decidimos anclar en puerto Carreto pues considerábamos llegar un poco tarde para procesos administrativos-

2018.01.03 Puerto Carreto. 08°.46.921N 77°.34.491W

La Carta de navegación de Navionics es prácticamente inexistente para las islas San Blas. Por esta razón utilizamos el guía de Eric Bauhaus que es excelente y seguimos escrupulosamente sus puntos de ruta pata no quedar en ningún arrecife. Todos los años se pierden varios veleros en esta zona.

La bahía de Carreto es amplia. Anclamos al frente del pueblo Kuna.

Viene un señor en una piragua con dos jóvenes muy lindas vestidas tradicionalmente para cobrarnos 10$us. por el derecho a fondear allí. Nos entregan inclusive un recibo. No les gusta que se les tomen fotos.

el lugar está protegido por una pequeña isla y un arrecife.

El sahila (jefe) de este pueblo es muy tradicional y no quiere gente en el pueblo después de las 5pm. Tampoco televisión, radio o fotos. A las 7 pm que se hace de noche no hay sino una sola luz. 

La noche es tranquila pues no hay viento.

Al día siguiente desde las 7 am salen los pescadores y se ve movimiento en el pueblo

2018.01.05 Puerto Obaldía. 8°39.870N 77°25.372W

Salimos a las 8 am hacia Puerto Obaldía para hacer los procesos de inmigración a Panamá. Una corta navegacion nos lleva a mos a la zona de fondeo al frente del muelle alrededor de las 11h00.

Vamos con el dinghy a desembarcar y la armada nos recibe amablemente. En el muelle hay mucho movimiento y dos helicópteros aterrizan con gente de la embajada americana. El papa de un joven viene también pues está buscando a su hijo que se desapareció después de haber hecho los papeles de inmigración de Panamá aquí. Desde eso no se sabe nada mas del joven de 26 años.

Un soldado nos indica que debemos hacer y nos permite entrar al pueblo. El pueblo es muy pequeño tiene un pequeño hotel, una tienda donde se encuentran los productos básicos, sitio donde se puede tener acceso a Internet y un sitio para hacer fotocopias a donde iremos en 5 oportunidades según las que nos piden en el proceso.

La primera oficina es la policía para sellar los pasaportes y luego la guardia Marina para obtener el permiso de navegación para el velero por un ano y el nuestro por 3 meses con posibilidad de renovar en Panamá.

Fotocopias, y talonarios de información más 7 copias del permiso--- salimos del proceso a las 12h-

Regresamos al velero donde debemos hacer la nueva ruta hacia Puerto Perme. oh sorpresa el plotter no funciona... ufff afortunadamente tengo una versión vieja del software del C127 Raymarine y aunque es vieja la versión podemos continuar... y esperar a obtener la última versión cuando tengamos wifi en alguna isla. Problema temporalmente resuelto...

Salimos a Navegar a las 14h10 y llegamos a Puerto Perme hacia las 16h- Empieza a llover a cantaros en el momento de entrar a la bahía. No se ve nada debido ala niebla y la lluvia y pasamos por los arrecifes, una vez adentro de l apequena bahía donde ya se encuentra un Catamarán, Willy va a sacar el ancla y ohhh sorpresa el gaindeau... que permite que la cadena descienda deja de funcionar. En ese espacio tan reducido debemos hacer media vuelta y afortunadamente tenemos la traza en el plotter por donde entramos para poder salir por el mismo camino pues la visibilidad es nula y llueve muy muy fuerte.

Decidimos volverá a Puerto Carreto donde la bahía es amplia y aunque no vemos nada por la lluvia y neblina podemos fondear desbloqueando el gaindeau y dejando caer la cadena. Todo termina bien en este día tan duro...

08°47.015N77°34.412W

La noche fue hermosa con una botella de vino roja bajo las estrellas al lado de un pueblo Kuna sin electricidad...

2018.01.06 Los Pinos 8°59.443N 77°45.445W

Solucionamos el problema del ancla utilizando el sistema desde el cockpit interno, maravilla de Amel. 

El otro sistema debe ser eléctrico y lo revisaremos en Shelter Bay antes de pasar el Canal de Panamá.

19 millas no separan, vemos acercándonos esta hermosa isla llamada también Tupak que significa ballena pues tiene forma de ballena desde lejos.

Anclamos en una pequeña bahía protegida del viento en una zona que nos deja bajo la quilla entre 1 y 5m en un terreno irregular.

Detrás de nosotros llega Crocodile, el Catamarán que se encontraba en Puerto Perme de Austriacos y se anclan al otro lado de la bahía. 

Un restaurante es tenido por la comunidad donde almorzamos un delicioso pulpo con patacones (Tostones de plátano verde). Podemos hablar con Enrique quien nos explica cómo llegar al pueblo y visitar.

Optamos por ir a pie y dejar el dinghy en el muelle del restaurante.

La caminata corta hacia el pueblo es bella bajo las palmeras y en la playa.

El pueblo está formado de varios complejos de casas cerrados con una cerca de palos. En cada complejo vive una familia. 

En el momento de casarse una pareja el joven parte a vivir con la familia de la mujer... y así el complejo se agranda o viven en la misma casa. Los hombres cultivan y pescan o trabajan en trabajos comunitarios como el restaurante y las mujeres se encargan de la casa y fabrican las Molas. En este pueblo no nos ofrecieron ninguna.

Es triste el manejo que los indígenas le dan a las basuras. hay plástico por todas partes. tratan de ponerlo en un solo lugar y en el pueblo de Los Pinos desafortunadamente muy cerca del mar...

Tuvimos la oportunidad de hablar con el yerno del Sahila (jefe) quien nos contó que se ha tratado de hacer algo, pero están conscientes que no es suficiente. No quieren quemar las basuras en la isla lo que podemos comprender y enterrarla o llevarla a tierra firme no es tan fácil. Total, hay botellas de plástico por todas partes.

La tumba de los difuntos

 

Los Kunas son abastecidos por los colombianos en frutas, verduras etc. Los Kunas les pagan en Cocos 0.5$ por coco. En Colombia hay grandes fábricas de coco y tienen escases. El dinero que entra a la comunidad como en el restaurante va al Sahila quien dispone para el bien de la comunidad-

La isla de los Pinos tiene una linda playa que atrae los turistas Kunas de las otras islas como Ustupu a pasar el día en familia-

En el lugar de fondeo nos encontramos 6 veleros, nosotros llegamos primero , luego Crocodile, un catamarán Austriaco, y luego llego el grupo de Bobbie y Craig (dos Catamaranes americanos y un velero).

Aprovechamos el domingo para descansar y programar la ruta de manana.

2018.01.08 Los Pinos - Mono Island 9°16.234N 78°07.476W

Partimos a las 7h25 para una navegación de 30 millas entre islas y arrecifes... seguimos los waypoints de Bauhause "The Panamá Cruising Guide" la biblia para esta zona tan mar cartografiada por Navionics

Avanzamos a 1800 Revoluciones a una velocidad de 4.5 nudos en promedio. debemos limpiar el caso y la hélice pues estamos retrasados de al menos 3 nudos, pero debemos buscar un lugar claro donde no haya Cocodrilos, llamado Roberto por los locales.

Mono Isla es simpática e inhabitable. Estamos bien protegidos para pasar la noche. La navegación es interesante y aterradora pues se ven arrecifes por todas partes. Hay que tener mucho cuidado y seguir los puntos muy bien. Cualquier error puede significar la pérdida del velero.

Anclamos a 4m bajo la quilla lo cual es bien confortable. Al llegar se encontraba en la bahía un velero en aluminio y justo mas llegó el grupo que estaba con nosotros y Crocodile le catamarán de los Austriacos-

Pescamos una Sierra de 47cm que nos comimos al almuerzo cocinada en el horno. ¡Deliciosa!

En la noche descansamos, Willy ve sus series y yo leo, escribo y organizo las rutas para el día siguiente.

2018.01.09-11 Isla Tigre 09°25.959N 78°31.449W

28 millas Náuticas zigzagueando entre islas y Arrecifes, Pasando por el lado de uno de estos pescamos un hermoso atún. Que alegría, Sacaremos filetes para hacer sashimi y Niki está feliz, adora el pescado.

Niki es muy graciosa desde que pongo la caña a pescar ella está atenta, no se pierde ni un movimiento y en el momento de la pesca se pone feliz... además es muy juiciosa pues espera con mucha paciencia que limpie el pescado y le dé su parte.

La entrada a la Isla Tigre es complicada, se debe pasar entre dos arrecifes y al frente del pueblo hay que tener cuidado con varios bajos.

Somos el único velero anclado en este punto. Mañana vamos a conocer el pueblo.

en la tarde terminamos de de arreglar el Atún (filetes al vacío en el congelador) y en la noche tenemos tostadas (el pan hecho de anoche) con champiñones gratinados. uhmmm!!!

El 10 miércoles visitamos la isla. Nos aproximamos remando con el dinghy pues estamos muy cerca y llegamos al Centro de agricultura de la Comarca Kuna Yala donde Adolfo muy querido nos ayudó a tirar el dinghy.

La visita del pueblo fue muy interesante: Tiene alrededor de 700 personas, que viven en cosas, algunas tienen electricidad.

Las mujeres en su gran mayoría visten su vestido tradicional y tienen sus mejillas pintadas las de más edad.

Al caminar por el pueblo, salen las mujeres a ofrecernos las Molas que ellas fabrican cociendo con una superposición de telas muy elaborados y de diferentes colores.

Compramos dos molas, 1 con la forma de plantas y flores y la otra de un tigre. También una diadema con el símbolo de Kuna Yala (Símbolo de la revolución).

Las Molas son todas muy artísticas y cada una de las señoras diseñan lo que quiere hacer en un papel primero y luego con las telas e hilos que traen desde Panamá. También nos ofrecen las chaquiras que ellas usan para decorar sus piernas y brazos.

El pueblo estaba de celebración ayer pues conmemoran una rebeldía que hubo hace 26 años cuando unos soldados trataron de matar a un hombre del pueblo para robarle su embarcación y hombres y mujeres salieron a defenderlo.

La segunda razón de la fiesta que dura 3 días es que una joven se desarrolló (Tuvo su periodo por primera vez),

La joven es tenida en un lugar especial donde las mujeres y hombres van a buscar agua dulce para bañar y purificar a la niña. Luego se pinta con la tintura de una planta toda de negro y se celebra en las noches con cantos y comida especial.

La tercera razón para celebrar fue un matrimonio que se celebró anoche: la joven Kuna puede escoger marido desde los 14 años, anteriormente lo hacían sus padres hoy en día ellas lo hacen.

Todo esto lo aprendimos porque Adolfo tiene una cafetería donde nos sentamos a conversar con tres señoras Kunas que estaban bordando y un señor quienes nos contaron estas tradiciones.

De regreso al velero llegaron los pescadores y pudimos comprarles un gran Cangrejo por 10$ y 4 langostas por 10$.

Les toilettes

2018.01.10 Narganá y Corazón de Jesús. 

09°26.472N 78°35.091W (8m)

Estas dos islas están unidas por un puente y rodeadas de arrecifes.

La población de Narganá ha dejado a un lado la parte tradicional de los Kunas y las mujeres no llevan los vestidos tradicionales con las Molas, ven televisión y hay electricidad. El manejo de las basuras es también un problema y se ve en los manglares de al frente de la isla los botaderos de basura.

Encontramos un wifi lento pero gratuito que podemos usar desde el velero para comunicarnos con la familia. 

Pasamos la noche fondeados al frente del pueblo esperando que llegue el Diesel que viene de Panamá y compraremos 60 L para la tranquilidad pues la navegación se hace casi toda a motor.

Nargana

El grave problema de las basuras

2018.01.11 Green Island  09°26.794 N 78°35.040W (8m)

A una hora de Narganá se encuentra este lugar de fondeo maravilloso, 8 veleros nos encontramos aquí en este momento.

La isla está llena de palmas y un bajo de agua sobre la playa que da unos colores hermosos.

Aprovechamos para limpiar un poco el casco del velero. El antifouling será obligatoriamente hecho en Panamá... el hecho de dejar el barco tanto tiempo en la época de ciclones en granada ha ensuciado mucho. Dicen que ese producto utilizado Micrón dura 2 años, pero no lo hemos experimentado así.

Oh sorpresa fuimos a caminar y darle la vuelta a la isla 30 min fueron más que suficientes. Luego me baño en una playa con el agua azul cristalina, una señora me dice que allí un cocodrilo ataco a una señora que se estaba bañando, pierna y cara, la llevaron de urgencias a Panamá y luego a Francia para cirugías. lo cual no da muchas ganas de bañarse después de eso. Los locales llaman al cocodrilo Roberto y dicen que uno debe solo gritarle "Roberto!!!" y él se va... quien quiere probar?

2018.01.12 Coco Bandero E. 09°30.765N 78°36.994W

Cuatro islas se encuentran allí en medio de arrecifes... la navegación es de mucho cuidado y se debe hacer de día después de las 9am y antes de las 4pm con el sol si posible en la espalda para poder ver bien los arrecifes.

Contamos con suerte ese día pues esas eran las condiciones que teníamos.

Entre dos islas es el lugar más protegido, pero estaba lleno de veleros y el lugar es pequeño, total que escogimos las dos islas más al norte para fondear allí a 8m. ¡El sitio es hermoso!  los colores azul profundo, claro, blanco, café son muy lindos y dan idea de la profundidad.

2018.01.14 Cayo Holandés E 09°34.983N 78°40.449W (10m)

Son las islas que se encuentran más al norte, es un inmenso arrecife de 7 millas que protege de la ola que viene del Atlántico.

Escogemos la parte Este de los cayos para fondear que se encuentra al norte de Coco Bandero. Se entra entre islas y arrecifes y hay un lugar llamado la piscina pues el agua es como el de una piscina, verde y clara... pero esta mas expuesto al viento y el ruido de las olas que rompen en la barrera.

decidimos fondear al sur de la isla... la entrada está rodeada de arrecifes, pero los colores son claros. Estamos solos inicialmente... luego han llegado dos catamaranes (Uno de Nueva Zelanda y otro Frances).

Salimos a dar una vuelta en el dinghy y a buscar a Roberto en otras islas salvajes...Todavía no lo hemos visto pero si vimos una gran cantidad de estrellas de mar y una raya Manta.

Todos los días al llegar un barco nuevo los indígenas vienen a cobrar "el impuesto" por fondear en su isla que es de un valor en general de 10$us.

También vienen los vendedores de frutas y verduras frescas (pinas, papayas, maracuyá, limón verde, naranjas, berenjena, cebolla, pepinos, tomates, pimentón etc.)

Las mujeres vienen a ofrecer sus molas (bordados de diferentes colores con los cuales generalmente adornan sus vestidos en la espalda y el estómago).

El viernes 19 empezaron a llegar los barcos que están haciendo el tour con la organización ARC (Round the World Rally). Están en grupo y se ve un buen ambiente. A la bahía donde estamos llegaron desde Santa Marta al menos 20. 

Este grupo recorre el mundo en 18 meses... me parece un poco rápido con tantas cosas para visitar y ver localmente. Por ejemplo, aquí en San Blas llegaron a la parte Oeste de las islas y se perdieron de ver la parte más auténtica que es la Este donde se encuentran los pueblos tradicionales. Pero todo es cuestión de gusto... y presupuesto... el Arc mundo que parte desde Saint Lucie cuesta 17,000£. En total este ano hay unos 40 veleros.

on pense à nos amis Suisses avec une bonne fondue achetée en Colombie

El verdadero uso de las Molas

2018.01.21 Chichime  9°35.011N 78°52.865W

Este grupo está rodeado de varias pequeñas islas con palmas de coco y arrecifes por todos lados. 

La llegada es algo impresionante cuando nos acercamos a las islas y vemos varios barcos que perdieron su "vida" en los arrecifes.

La navegación es delicada y hay muchos veleros del Arc anclados al interior de la bahía por esta razón decidimos ir al sur de la isla donde nos encontramos unos 4 veleros no más...

El paisaje es hermoso y estamos protegidos de esas olas de dos metros que tuvimos que navegar para llegar aquí.

Una de los tantos veleros que se puerden es esta area llena de arrecifes. Navegacion de mucho cuidado!

La siesta de Niki

2018.01.22 Puerto Linton 9°36.751N 79°35.295W  

Dejamos el territorio de los Kunas, la comarca Kuna Yala y entramos en la zona del Atlántico de Panamá. 

Escogemos la bahía de la isla Linton para fondear.

Aquí se encuentra una nueva marina que fue creada en el 2015. Está bien protegida pero las instalaciones son básicas, aunque tienen una gran grúa y se puedes hacer algunos trabajos en los veleros.

Nos encontramos con Perrine et Manu (Emanuel) con sus tres hijos. Una pareja joven (36) de franceses que decidieron salir a navegar por un tiempo. Llevan año y medio en el velero y los conocimos en Grenada, ahora siguen para Providencia, luego Belice, Cuba para pasar un buen tiempo luego en Bahamas antes de regresar a Francia. ¡Pasamos un momento muy agradable en su velero SEA YOU! Esperamos verlos algún día de nuevo...

Hay muchos veleros al ancla en esta bahía de Linton, L gran mayoría esta esperando el momento oportuno para pasar el canal de Panamá y continuar en el Pacifico, otros continuaran su ruta en el Caribe.

Fuimos a Panamarina en el dinghy, la entrada entre una bahía y el canal es complicadita pues hay varios arrecifes y hay que buscar la manera de entrar sin quedarnos atascados, una vez en el canal es magnifico de manglares y tuvimos la oportunidad de ver varios micos.

2018.01.27 Panamarina 

2018.01.27 Panamarina 9°36637N 79°36.532W

Entre Puerto Linton y Panamarina hay solo 3 millas, pero el mar esta picado y tenemos que pasar es una bahía hacia la otra entre arrecifes...

Al salir de Puerto Linton tomamos hacia babor y pasamos dos pequeñas islas, pero como las olas están fuertes (2-2.5m) no quiero tomarlas de lado pues es muy incómodo y peligroso y debemos subir cerca de un arrecife que existe, pero ni se ve... pues está bajo las olas que no rompen allí. Luego tomamos hacia el sur, afortunadamente trace la ruta en el plotter y no hay dudas por donde debemos pasar, pero la escena no se ve muy alentadora... sobre todo que en arrecife al frente de nosotros hay un velero que perdió su alma.

Finalmente vemos el canal a babor marcado con unas estacas rojas (a estribor) y verdes (a babor)según la nomenclatura americana.

Entramos a la marina y ya nos sentimos en seguridad uff... tomamos dos boyas pues aquí no hay muelle y aseguramos PITU.

En Panamarina los veleros están en boyas. En la oficina pudimos comprar una SIM card con minutos para poder actualizar el software del plotter C127 de Raymarine que por alguna razón se des configuró en puerto Obaldía y no pude poner a funcionar sino con una vieja versión que tenia guardada en el computador.

Las cuestiones técnicas y de electrónica son siempre complicadas en un velero grande como el nuestro, pero afortunadamente siempre hemos encontrado la solución.

Ya está funcionando correctamente.

Panamarina es tenida por unos franceses y es agradable el ambiente. En el restaurante encontramos un buen menú francés y nos comimos el mejor steak frites que nos hemos comido en mucho tiempo.

Muy querida y amable la gente y Alain nos arreglara la capota de PITU que fue hecha hace 6 anos en Saint Rafael, Francia y ya hay que cambiarla para poder continuar protegidos de la lluvia y el agua.